Вопрос о покупке очередного автомобиля встал внепланово: на своей предыдущей машине я попал в довольно серьезную аварию, и речи о восстановлении даже не шло. Так одним из самых главных критериев стала безопасность машины. А поэтому модели с рамной конструкцией оказали приоритетными. Среди них по финансам и отзывам наиболее мне подходил вариант Kia Sorento. Полазив по объявлениям и авторынкам, нашел себе достойный экземпляр и, недолго думая, купил.
Несколько слов о кузове. Дизайн меня устраивает целиком и полностью. В нем нет какого-то «кайеновского» гламура, все четко и строго. конечно, во внешности машины чувствуется «влияние» западных аналогов, но меня это не очень-то и беспокоит. Лакокрасочное покрытие, в целом, вполне ожидаемого качества: сам кузов вроде целый, но вот бампера и крылья…тут периодически появляются сколы.
С пластиком салона нужно быть аккуратным — уж очень легко он царапается. Конечно, на уровень большой немецкой тройки рассчитывать не приходится, но хотелось бы, чтоб от телефона, наспех брошенного на торпедо, следов не оставалось. Приятно поразила шумоизоляция. Если езда в X-Trail, по признанию многих и по моему собственному опыту, больше похожа на езду в тракторе по стиральной доске, то здесь царит абсолютная тишина.
Панель приборов интуитивно понятна. Ее большой плюс — простота и отсутствие чрезмерных электронных примочек. Все необходимое есть, а больше и не надо — только ломаться будет чаще. В салоне могут разместиться пять человек, и если они не выше меня, то им будет предельно удобно. Я же почти упираюсь головой в потолок, причем найти оптимальное положение не так-то просто: либо ты сидишь вопросительным знаком, либо упираешься головой.
3.5-литровый двигатель развивает 195 л.с. Интересная особенность его в том, что по большому счету он сделан японцами. Когда я лезу что-то чинить, то и дело под капотом натыкаюсь на наклейки Mitsubishi на разных деталях двигателя. Основной его плюс — заводится всегда и везде. Зимой греется быстро, что особенно важно. Расход большой, но на другое от такого объема рассчитывать не приходится: по городу ему нужно более 15 литров, что довольно сильно бьет по кошельку.
Пятиступенчатый автомат также сделан японцами. Есть ручной режим, можно и со светофора со свистом улететь. Агрегат довольно надежный, после покупки только поменял масло в коробке, пока, тьфу-тьфу-тьфу, проблем не было.
В общем машиной я доволен. Для трассы она подходит как нельзя лучше, дорогу держит феноменально. Еще бы «ела» поменьше — цены бы ей не было.