Российский рынок шин активно заполняется новыми игроками. С точки зрения обилия предложений это хорошо, но для новых брендов потребуется время для того чтобы «прижиться» и завоевать доверие покупателей. Особенно это касается зимних шин. Возможно те, кто к выбору этих продуктов подходит тщательно и не спеша, в нынешнем сезоне предпочтут проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя варианты.
С зимними шинами Cordiant лично у меня происходило много интересного. Например, тест только что появившейся модели Snow Cross представители Cordiant решили провести… в Исландии. Да ещё и весной, когда, согласно законодательству, все водители этой страны уже должны были произвести сезонную смену шин. Уж не знаю, как команде Cordiant удалось договорится с местной дорожной полицией, но к перевалу, где были обещаны идеальные зимние условия, мы отправились на шипованных шинах. И ни на секунду об этом не пожалели — обрушившийся на регион снегопад вызвал настоящий дорожный коллапс, а у нас появилась возможность относительно безопасно проверить кондиции шин в самых непредсказуемых условиях. «Официальный» тест Cordiant Snow Cross 2 разительно отличался от испытаний первой модели, так как проходил на известном заполярном полигоне Test World, где Snow Cross 2 предстояло соперничать с конкурентами, среди которых были и представители «элитарного клуба», причём, превосходящие Snow Cross 2 по количеству шипов. Дуэли с соперниками новинка от Cordiant выдержала с честью, а что касается эволюции, то улучшения по сравнению с первым «сноу кроссом» коснулись практически всех характеристик.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
Лично я в состоятельность Cordiant Snow Cross 2 поверил давно и готов рекомендовать эти шины тем, кто прежде всего ориентируется на соотношение цены и качества. Но, для «чистоты эксперимента», решил представить мнение независимого и, как принято говорить, «народного» эксперта. Нужно признать, что наш тест-пилот Александр несколько выбивается из сегмента «среднестатистических» водителей: водительский стаж более 30 лет, его ежедневные маршруты — из загородного дома в мегаполис и обратно, нередки поездки на автомобиле в другие города. Годовой пробег — 40–45 тысяч километров. Автомобиль BMW X3, зимние шины — Cordiant Snow Cross 2 SUV размерностью 215/60R17, а до этого наш эксперт использовал шины в основном премиального сегмента. Александр: «Первое, но что обратил внимание, это хорошая управляемость — из коттеджного посёлка в город езжу по магистрали, покрытие на которой допускает достаточно высокую скорость. Поэтому сразу оценил и хорошую курсовую устойчивость, и стабильность шин при прохождении поворотов. Причем, как на сухом, так и на мокром асфальте. Но самое главное, шины Snow Cross 2 ни разу не преподнесли сюрпризов при первых утренних заморозках с гололёдом, а это самый коварный период, когда водители ещё не успели адаптироваться к зимним реалиям.
Лед и укатанный снег, с точки зрения управляемости, разгона и торможения, проблемой тоже не являются, но здесь всегда нужно соизмерять скоростной режим, а также работу педалями газа и тормоза с дорожными условиями — даже самые премиальные шины не будут панацеей при слишком бесшабашной езде. Нередко Cordiant Snow Cross 2 выручали и при выезде из снежной колеи, но и в этом случае, чтобы основательно не закопаться, рекомендую деликатно обращаться с педалью газа.
Отдельно хотел бы отметить уровень комфорта — шины обеспечивают очень мягкий ход. Что касается комфорта акустического, то разработчики Snow Cross 2 неплохо поработали над расстановкой шипов, и шум от них во время движения не раздражает. Больше слышан шум, генерируемый рисунком протектора, но хорошая шумоизоляция BMW этот нюанс нивелирует».
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
В заключении немного о технологиях, объясняющих «с точки зрения науки» положительные моменты, отмеченные Александром. Тем более, что пакеты тех самых технологий в линейках Cordiant имеют имена собственные. Схема ошиповки (Александр отмечал её, говоря о том, что шум от шипов не досаждает), носящая название Ice-Cor, в первую очередь обеспечивает эффективное сцепление на льду. Шипы образуют на ледяной поверхности 18 линий (в модели Snow Cross их было 16), при этом в пятне контакта шины с дорогой всегда находится не менее 10 шипов. При похождении поворотов линии шипов не пересекаются, а значит и сцепление со льдом всегда стабильно. Важной составляющей является и сам шип Spice-Cor XL, благодаря которому инженерам Cordiant удалось на 10 % улучшить характеристики торможения и на 20 % повысить показатели разгона в сравнении с моделью Snow Cross.
Крупные шашки направленного рисунка протектора, самоблокирующиеся 3D-ламели с «зубастыми» кромками, удерживающие снег «снежные карманы», грунтозацепы… Это часть актива технологии Snow-Cor, отвечающей за сцепление и управляемость на снегу.
Важным моментом является и износостойкость шины, особенно шипованной. За зимний период в установленном на BMW X3 комплекте, несмотря на активную эксплуатацию, не было потеряно ни одного шипа. Кроме того, Cordiant Snow Cross 2 SUV отлично подходят для тяжёлых кроссоверов и внедорожников — надпись Reinforced на боковине указывает на то, что шины имеют усиленную конструкцию.