Кирилл Гусев, 24 года, продавец-консультант, стаж вождения 6 лет
1995 Toyota Mark II
© Фото: 5 колесо
Машину купил в стоковом состоянии в комплектации GranDe. Готовил полностью для себя. Расчётная мощность ДВС — 225(+/-2) л.с., по ПТС — 200 л.с. Ходовая идеальная, холодный запуск, установлены новые оригинальные сайлентблоки. На задней подвеске заменены все втулки и сайлентблоки. Сделан развал схождения. Поменяны тормозные колодки по кругу, поставлены литые диски 225х55R16. АКПП — трёхрежимная + OverDrive, оптитронная панель, салон проклеен.
Интересные особенности вашего автомобиля:
Произведён тюнинг двигателя; Произведён чип-тюнинг коробки; Прописана новая(усиленная) программа; Шатуны заменены на титановые; Кованные поршня; Разрезные шестерни; Выхлопная система — A’PEXi(Japan); Воздушный фильтр нулевого сопротивления(HKS Air Filter — Japan); Установлена система холодного впуска(c аукциона); Линки стабилизатора заменены на тефлоновые; Установлен редуктор LCD — про-во Japan; Эксклюзивный аэрообвес — Japan; Эксклюзивный спойлер TRD — Japan; Спортивная решётка радиатора(эксклюзив — Japan); Реснички original — Japan; Неоновая подсветка салона(доп.); Дополнительные спортивные датчики(c аукциона); Установлена оптика-хрусталь(новая — Europe); БиКсенон Sho-me 6000K H4(Bi-Xenon);
Музыка: CD — Sony Xplod, аккустика — Hertz, усилитель Kicx 1200w(max).
1995 Toyota Mark II
© Фото: 5 колесо
Выявленные недостатки:
Всё же коробка-автомат размышляет около секунды и только потом выполняет то, что вы требуете от неё. МКПП в этом плане даже рядом не стоит.
Ваш следующий автомобиль:
Nissan Skyline or Nissan Cedric
| Цена | 280 000 руб. |
| Год выпуска | 1995 |
| Дата приобретения | 1999 |
| Двигатель | бензиновый, 2,5 л, 225 л.с. |
| Трансмиссия | автоматическая, 5-ступенчатая |
| Средний расход топлива | 20 л. |
| Общий пробег | 250 000 км |
| Личный пробег | 120 000 км |
| Эксплуатационные расходы | Минимальные |
Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)
Десять баллов
Дизайн, стиль: 5
Престиж: 5
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 4
Багажник: 4
Салон
Запас места: 5
Эргономика водительского места: 5
Отделка: 5
Организация размещения мелочей: 5
Музыка и другое media-оснащение: 5
Комфорт
Плавность хода: 5
Шумоизоляция: 5
Климатическая установка: 5
Ходовые качества
Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 5
Удобство трансмиссии: 3
Маневренность и удобство в городе, габариты: 4
Проходимость: 3
Безопасность
Обзорность: 5
Комплектация системами активной безопасности: 3
Комплектация системами пассивной безопасности: 3
Головная оптика: 5
Финансы
Цена/качество: 5
Гарантия: 4
Топливная экономичность: 3
Потеря первоначальной стоимости: 3
Налог: 3
Стоимость обслуживания: 4
Надежность: 5
Штатная аудиосистема
Удобство управления: 5
Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 5
Искажения звука: 4
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4
Общее качество звучания: 5
Наличие MP3: 1
Наличие входа АЧХ: 2
Наличие сопряжения с iPod: 1
Ральф Шумахер, который проводит свой очередной сезон в 2010 году в серии DTM не исключает для себя возвращение в Формулу-1, вслед за своим старшим братом. При определённых условиях он может представить себе возвращение в королевский класс мотоспорта.
«Я по-прежнему думаю о своём возвращении, если бы мне представится хорошая возможность», — объясняет Шумахер в интервью. Однако, хорошая возможность — это, по-видимому, проблема: С тестов в декабре 2007 года, когда он был в Херес на Force India с двадцатым результатом, 34-летний немец больше не садился за руль автомобиля Формулы-1.